現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車，基本都是鋰電池，而鋰電池的特性決定了，充電的速度不是線性的，而且曲線變化的。簡(jiǎn)單說(shuō)可分為恒流充電、恒壓充電以及最后階段的浮充。

因此電動(dòng)車充滿電的過(guò)程比簡(jiǎn)單除法計(jì)算（電池容量kWh/充電樁功率kW）得到的充電時(shí)間長(zhǎng)。

電動(dòng)汽車常見(jiàn)的充電誤區(qū)

1，充電時(shí)間和功率的關(guān)系并不是完全正相關(guān)的。

DC充電是直接充到電池的，充電樁的功率是能夠決定充電速率的。

但是AC充電是對(duì)接車載充電機(jī)的，充電樁只是一個(gè)供電設(shè)備。充電樁和車載充電機(jī)功率較小的那個(gè)，決定了充電速度的上限。

目前主流的車載充電機(jī)有3/7/11/22kW，那么用11kW的充電樁充7kW功率OBC的電動(dòng)車充電，最終的充電功率還是7kW。

2，直流DC一定能夠滿功率充電嗎？

不一定，雖然充電樁可以滿功率運(yùn)行，但是電池卻有上限。鋰電池能支持的最大功率也是有限制的，絕大部分的鋰電池支持的最大功率不超過(guò)150kW，所以即使上了350kW的超級(jí)快充，也是只有150kW的功率的。

同時(shí)，由于充電速度不是線性的，每個(gè)充電階段的充電功率也是不同的，并不會(huì)全程充電階段都能達(dá)到最大功率。